El impuesto para importar carros usados cambió y el conflicto ahora va a los tribunales

¿Qué significa esto para tu empresa?

Para entender el problema sin enredos técnicos, hay que ver cómo se calcula el impuesto ahora. Antes del decreto, muchos importadores pagaban el impuesto basándose en el valor de la factura comercial, es decir, lo que realmente les costó el carro afuera, aplicando la depreciación correspondiente por los años de uso.

Con el nuevo sistema, Aduanas compara dos números. Por un lado, toma el valor que dice tu factura, sumando lo que pagaste por el flete para traer el carro y el seguro del viaje. Por otro lado, busca en la base de datos de Hacienda cuánto vale un vehículo idéntico según el registro oficial del Gobierno. El cambio drástico es que Hacienda ahora cobra el impuesto sobre el monto que resulte más alto de esos dos. Casi siempre, el valor que Hacienda tiene registrado es mucho mayor que el precio real de compra en el extranjero.

Hacienda defiende la medida asegurando que este nuevo control busca cerrar un portillo que permitía la subfacturación, un problema que, según sus estimaciones, generaba una evasión de impuestos cercana a los 20.000 millones de colones. Por su parte, la Asociación de Importadores de Vehículos y Maquinaria (Aivema) explicó que este vacío legal existía desde 2024, cuando se eliminó un decreto anterior que regulaba el tema, lo que provocó que durante dos años se liquidaran impuestos sobre valores de factura que muchas veces eran irreales.

Si tenés un negocio de venta de autos, esto cambia por completo tus márgenes de ganancia. Los costos de nacionalización se dispararon de la noche a la mañana, lo que te obliga a ajustar tus precios de venta o a absorber una pérdida importante. Si sos un cliente que busca comprar un vehículo de trabajo para tu pyme, como un pick-up o un camión pequeño usado, tenés que prepararte para encontrar precios más altos en el mercado nacional durante los próximos meses.

¿Qué tenés que hacer y cuándo?

La directriz ya está corriendo. No es un proyecto de ley que se está discutiendo, sino un decreto vigente desde el inicio de setiembre. Por eso, si tenés importaciones en camino o planeás comprar inventario pronto, no podés esperar a ver qué pasa en los tribunales. El proceso judicial que iniciarán los importadores puede tardar meses o incluso años en resolverse.

Lo primero que tenés que hacer es reunirte con tu agencia de aduanas. Pediles una simulación real de los costos de importación con las dos reglas de cálculo. No te jugués el flujo de caja asumiendo que vas a pagar lo mismo que a inicio de año. Necesitás saber con precisión matemática cuánto dinero en efectivo vas a requerir para sacar cada carro de la aduana.

En segundo lugar, si vas a adquirir un vehículo para tu empresa, evaluá bien el presupuesto. Es un buen momento para analizar si te conviene buscar opciones que ya estén nacionalizadas en el país con las reglas anteriores o si debés recalcular tu plan de inversión. Acordate de que todo gasto de este tipo debe quedar correctamente registrado en tu contabilidad para que podás aprovechar la depreciación como un gasto deducible en tu declaración de renta de fin de año.

Tener las cuentas claras ante cambios tan repentinos en las reglas del juego es lo que cuida la salud financiera de tu negocio. Si querés que revisemos cómo estructurar el registro de tus activos, analizar el impacto de estos impuestos en tu flujo de caja o asegurar que tu pyme cumpla con todas las normativas sin pagar de más, tocá el botón de contacto que está aquí abajo para conversar por WhatsApp y nosotros nos encargamos de guiarte paso a paso.